配资实盘炒股开户 前七月销量已超去年总量 中外品牌纷纷布局巴西电动汽车市场

据法国《观点》周刊22日报道，巴黎奥运会即将开幕，巴黎的居民却面临困扰。是留在巴黎感受奥运盛会，还是暂时逃离拥挤的首都，每位巴黎市民都给出了不同的选择。

尼尔马拉·西塔拉曼（来源：印度财政部官网）

　　界面新闻记者丨魏勇猛

　　据巴西电动汽车协会（ABVE）消息，今年7月，巴西电动汽车注册量达15312辆，环比增长6.4%，同比增长105%，创史上月度销量第二，仅次于去年12月（16279辆）。

　　今年1至7月，巴西电动汽车注册量达94616辆，超过2023年总量（93927辆），其中纯电动汽车占比38%，插电式混动汽车占比31.7%。ABVE认为，今年巴西电动汽车总销量有望超过15万辆。

　　2023年，巴西汽车产销量双双突破230万辆，已经成为南美第一、全球第六大汽车市场。在全球汽车市场电动化增速放缓的大背景下，巴西是为数不多的几个仍在保持高速增长的大市场。

　　首先，这与巴西政府对电动汽车的积极态度有关。2015年，巴西政府就决定对续驶里程超过80公里的纯电动汽车免征进口关税。此后在2018年，巴西政府开始实行“Rota 2030”规划，提出“2030年电动汽车销量要占巴西汽车总销量30％”的目标，并且将在2028年前提供金额高达190亿雷亚尔的税收激励，聚焦于促进汽车领域可持续性发展。

　　其次，作为南美地区无论从经济实力还是人口规模都排在第一的大国，巴西在地理和自然资源等方面都有着发展电动汽车的天然优势。巴西的矿产资源非常丰富，储量丰富的矿产达50余种，涵盖了汽车及新能源汽车产业链的主要原材料，其中锂矿资源丰富吸引了不少电池制造商在当地建厂。

　　此外，巴西地处南美洲地理中心，加之幅员辽阔的国土面积，可以让本地产能辐射到南美所有国家，所以打开巴西市场就意味着打开了南美市场的大门。

　　今年开始，为了把握住巴西日益壮大的电动车市场，通用汽车、大众、现代、丰田等陆续宣布在巴西投资，规模均在10亿美元以上。全球第四大汽车制造商Stellantis则计划在2030年前投资超60亿美元，是各家之最。

　　中国汽车制造商也在争夺巴西市场。今年上半年中国出口巴西的整车数量达到17.1万辆，同比增幅高达488%。巴西也成为中国汽车第三大出口目的地国家，仅次于俄罗斯和墨西哥。

　　巴西市场的中国汽车品牌主要有三家，分别是奇瑞、比亚迪和长城。奇瑞是在巴西布局最早的中国汽车制造商，早在2009年瑞虎车型就已经出口至此，此后也在当地投资4亿美元新建汽车及配套工厂，但目前仍以燃油车销售为主。

　　比亚迪是这两年投资巴西增速最快的中国汽车制造商配资实盘炒股开户，比亚迪海豚mini更是一举成为巴西四月电动车销量冠军，占据该月电动车销量的一半以上。今年3月，比亚迪巴西生产基地综合体正式开工，投资额高达55亿雷亚尔，一期年产能预计为15万辆。